Nárazník do auta je jedním z větších doplňků v autě.Má tři hlavní funkce: bezpečnost, funkčnost a dekorace.
Existují tři hlavní způsoby, jak snížit hmotnost automobilových nárazníků: lehké materiály, konstrukční optimalizace a inovace výrobního procesu.Nízká hmotnost materiálů obecně znamená nahrazení původních materiálů materiály s nižší hustotou za určitých podmínek, jako je plastová ocel;konstrukční optimalizace návrhu lehkého nárazníku je převážně tenkostěnná;nový výrobní proces má mikropěnění.Nové technologie, jako jsou materiály a lisování za pomoci plynu.
Plasty jsou široce používány v automobilovém průmyslu kvůli jejich nízké hmotnosti, dobrému výkonu, jednoduché výrobě, odolnosti proti korozi, odolnosti proti nárazu a velkému stupni volnosti v designu a stále více se používají v automobilových materiálech.Množství plastu použitého v autě se stalo jedním z kritérií pro měření úrovně rozvoje automobilového průmyslu v dané zemi.V současnosti plast používaný při výrobě automobilu ve vyspělých zemích dosahuje 200 kg, což představuje asi 20 % celkové kvality vozidla.
Plasty se v čínském automobilovém průmyslu používají poměrně pozdě.V úsporných autech je množství plastů pouze 50~60kg, u vozů střední a vyšší třídy 60~80kg a některá auta mohou dosáhnout 100kg.Při výrobě středně velkých nákladních vozidel v Číně použije každé auto asi 50 kg plastu.Spotřeba plastu každého vozu je pouze 5 % až 10 % hmotnosti vozu.
Materiál nárazníku má obvykle tyto požadavky: dobrá odolnost proti nárazu a dobrá odolnost proti povětrnostním vlivům.Dobrá přilnavost barvy, dobrá tekutost, dobrý výkon při zpracování a nízká cena.
V souladu s tím jsou PP materiály nepochybně cenově nejvýhodnější volbou.Materiál PP je univerzální plast s vynikajícím výkonem, ale samotný PP má špatný výkon při nízkých teplotách a odolnost proti nárazu, není odolný proti opotřebení, snadno stárne a má špatnou rozměrovou stabilitu.Proto se modifikovaný PP obvykle používá pro výrobu automobilových nárazníků.materiál.V současné době se speciální materiály pro polypropylenové nárazníky automobilů vyrábí obvykle z PP a určitý podíl pryže nebo elastomeru, anorganického plniva, předsměsi, pomocných materiálů a dalších materiálů se míchá a zpracovává.
Problémy způsobené tenkou stěnou nárazníku a řešení
Ztenčení nárazníku snadno způsobí deformaci deformací a deformace deformace je výsledkem uvolnění vnitřního napětí.Tenkostěnné nárazníky vytvářejí vnitřní pnutí z různých důvodů během různých fází vstřikování.
Obecně zahrnuje především orientační napětí, tepelné namáhání a namáhání při uvolnění formy.Orientační napětí je vnitřní přitažlivost způsobená vlákny, makromolekulárními řetězci nebo segmenty v tavenině orientovanými určitým směrem a nedostatečnou relaxací.Stupeň orientace souvisí s tloušťkou produktu, teplotou taveniny, teplotou formy, vstřikovacím tlakem a dobou prodlevy.Čím větší je tloušťka, tím nižší je stupeň orientace;čím vyšší je teplota taveniny, tím nižší je stupeň orientace;čím vyšší je teplota formy, tím nižší je stupeň orientace;čím vyšší je vstřikovací tlak, tím vyšší je stupeň orientace;čím delší je doba setrvání, tím větší je stupeň orientace.
Tepelné namáhání je způsobeno vyšší teplotou taveniny a nižší teplotou formy pro vytvoření většího teplotního rozdílu.Chlazení taveniny v blízkosti dutiny formy je rychlejší a mechanické vnitřní pnutí je nerovnoměrně rozloženo.
Deformační napětí je způsobeno především nedostatečnou pevností a tuhostí formy, pružnou deformací působením vstřikovacího tlaku a vyhazovací síly a nerovnoměrným rozložením síly při vyhazování výrobku.
Ztenčení nárazníku má také problém s obtížemi při demontáži.Protože měrka tloušťky stěny je malá a má malé smrštění, produkt pevně přilne k formě;protože rychlost vstřikování je relativně vysoká, je zachována doba prodlevy.Ovládání je obtížné;relativně tenké tloušťky stěny a žebra jsou také náchylné k poškození během vyjímání z formy.Normální otevírání formy vyžaduje, aby vstřikovací stroj poskytoval dostatečnou sílu při otevírání formy a síla při otevírání formy by měla být schopna překonat odpor při otevírání formy.
Čas odeslání: 23. dubna 2023